Казано по-просто, има три причини за свръхток на компресора:
Кондензационното налягане на хладилната система е твърде високо;
Твърде много хладилен агент в хладилната система;
В компресора липсва хладилно масло;
Нека ги разделим поотделно:
1. Лошо топлоотдаване на външното тяло
(1) Късо съединение на връщане и изпускане на външното тяло: Ако външното тяло е монтирано на затворен балкон, в тесен коридор, на непроветриво място като къщата, има препятствия пред фурмата.
(2) Обемът на въздуха на външното тяло е малък и скоростта на разсейване на топлината е ниска: ако кондензаторът на външното тяло е твърде замърсен или блокиран от прах и масло, скоростта на двигателя на вентилатора е ниска, капацитетът на вентилатора става по-малък и температурата около външното тяло е висока.
2. Коефициент на външно захранващо напрежение
Захранващото напрежение е ниско или високо, като и двете ще доведат до висок работен ток на компресора, а домашното напрежение е ниско за по-голямата част, особено по време на пика на потреблението на електроенергия.
(1) Ако захранващото напрежение (т.е. напрежението преди стартиране) е твърде ниско, потребителят трябва да бъде помолен да окабели отново, ако напрежението е около 190 V, можете да обмислите инсталирането на регулатор на напрежението, ако е твърде ниско, то ще бъде невалидно.
(2) Проверете спада на напрежението след стартиране, при нормални обстоятелства спадът на напрежението е само повече от десет волта и спадът на налягането е твърде голям (препоръчително е спадът на напрежението да е повече от 20V и напрежението да е 190V по-ниско след компресорът стартира), захранващият кабел трябва да бъде удебелен или пренакален и повредата като лош контакт на линията трябва да бъде отстранена.
3. Повреда на хладилната система
(1) Смесен въздух в хладилната система: ако има въздух в системата, въздухът често се натрупва в горната част на кондензатора, тъй като не може да премине през устройството за натрупване на течност на кондензатора, независимо дали има въздух в система, обикновено може да се определи от биенето на налягането в системата, ако има въздух в системата, той трябва да бъде повторно евакуиран и флуориран.
(2) Прекомерен флуор: Компресорът е в състояние на претоварване за дълго време, което в крайна сметка ще доведе до свръхток на компресора и прескачане. В този случай част от флуора трябва да се освободи до стандартния диапазон (инспираторното налягане е около 0.5MPa при околна температура 35 градуса).
Четвърто, черупката/вътрешната температура е висока
(1) Лошо смазване на компресора: разликата във височината между вътрешните и външните машини е по-голяма от 5 метра, без да се направи връщане на маслото или само на тръбата, системата не може да връща маслото гладко и температурата на компресора бавно се повишава по време на работа поради липса на смазване и накрая води до прегряване и скачане.
Например, външното тяло е отдолу и отоплението работи, при това работно състояние газообразният работен флуид тече нагоре в дебелата тръба, а течният работен флуид тече надолу в тънката тръба, така че връщането на маслото е лошо. Външното тяло е върху него, отоплението се прехвърля, газообразната работна течност тече надолу в дебелата тръба, а течната работна течност тече нагоре в тънката тръба, така че връщането на маслото е по-добро.
Ситуацията е обратна на горната при охлаждане, има два вида завои за връщане на масло: U-образна и S-образна, S-образна може да се добави към средната част на свързващата тръба, U-образната обикновено е близо до машинната инсталация, като радиусът трябва да е възможно най-малък.
(2) Твърде много примеси и влага в системата: смазочното масло се влошава и карбонизира и не може да играе нормален ефект, което води до рязко покачване на температурата на компресора и прегряване и скокове.
Тази ситуация обикновено възниква при машини, които са били ремонтирани или използвани дълго време и ако веществата в инспекционната система са черни, тогава това трябва да е така, в този момент трябва да се използва азот за почистване на системата, замяна на компресор, капилярен възел и повторно вакуумиране и добавяне на флуор.
(3) Климатикът често се използва в среда под 0 градуса: смазочното масло бълбука по време на стартиране на компресора, така че голямо количество смазочно масло изтича незабавно от компресора, в този момент, без значение колко добър е дизайнът на системата, скоростта на връщане на маслото е много по-ниска от скоростта на изпускане на маслото и компресорът няма смазване, за да предизвика повишаване на температурата и защита от прегряване.
В този случай на компресора трябва да се монтира маслен нагревател (40W---60W, 220V) и когато компресорът е спрян, продължете да поддържате масления нагревател включен.
Пето, охлаждащият ефект на компресора не е добър
Ако флуорът е твърде малко, дебитът на системата е малък, което не може да отговори на 100% натоварване на изпарителя, което води до увеличаване на прегряването на засмукване, съчетано с ниския дебит на засмукване на компресора, ефективността на охлаждане е значително намалена, така че дългосрочната работа може да доведе до термична защита на компресора.
